为什么行星减速机减速比越大,扭矩反而越小?

减速机扭矩=9550×电机功率÷电机输入转数×速比×使用系数 通过这个公式我们可以看出。速比越大,扭矩也就越大。 所以减速机速比越大扭矩就越大,在选择减速机的时候,在满足减速机的输出转速的情况下,可以按照这一公式来计算扭矩,扭矩和速比是成倍数的增加而增加。 追问 我知道你说的这个!但是我想知道这种情况速比大,扭矩小是怎么回事

行星减速机的减速比越大,扭矩就大,速度越慢;反之,减速比越小,扭矩就小,速度越快。 减速机的额定扭矩要大于等于电机额定扭矩乘以减速比的得数。假设电机额定扭矩为10N.M,减速比为15,那么所选择的巴普曼减速机型号的额定扭矩要大于10*15=150N.M

减速机速比越小,输出扭矩就越小,输出转速就越快。例如,减速机速比,一个是7,另一个是15,则减速比是7的减速机比15的,输出扭矩小、转速高。 本回答被网友采纳

理论没一级减速比3-12,实际每级3.5-7.5比较常见,超出这个范围就不适用了,受结构影响,速比太小,太阳轮就很大,速比小于3后太阳轮和和外齿圈一样大了,行星轮没有位置放;同理速比太大,太阳轮会变得很小,根本无法使用。 本回答被网友采纳

减速比减速比的可以根据行星减速机的输入转速和输出转速求出,公式为入转速/输出转=行星减速机的减速比。精密行星减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机,简单理解单级减速机是指减速比小,双级减速机减速比大,减速比越大降低的转速越多,输出的速度越慢,但增加的扭矩越大。精密行星减速机常用的减速比1级:3、4、5、7、102级:15、20、30、35、40、50、70、90、100其中6、8、9这三个减速比是比较少见的。所以在功率一定,转速一定的情况下,速比越大,扭矩越大。伺服减速机速比越小,输出扭矩就越小,输出转速就越快。但是,因为力的作用是相互的,所以在选择大的功率配大的减速比的时候要注意减速机的可承受扭力,也就是伺服减速机安全系数的选择。如果安全系数小的话,万一出现急停会造成打齿。

额定扭矩是指:该型号减速机在满足设计寿命的情况下长期工作所能传递的最大输出扭矩。同类型同规格的减速机,额定扭矩越大表明该减速机所采用的材质、结构或齿轮强度更好。 本回答由网友推荐

行星减速机行星轮的个数和减速机的减速比有一定的关系,减速比胡额定行星架的级数,一般情况下,减速比在40以下,减速机是两级的结构。大于四十一般是三级,大于两百一般是四级结构,每一级的行星轮个数3个4个5个甚至更多,根据实际速比和设计会有差异。

行星减速机里面的行星齿轮组越多,减速比就越大,减速比越大扭矩也越大。

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